就像贝尔曼担心的那样，就在他驾驶着因为左翼上有一枚“空中鱼雷”而变得更加的不平衡（本来螺旋桨的扭力就会使得飞机天然的有向左边滚转的趋向），等他控制着这架飞机，好不容易转过头来的时候，他看到八条飞艇当中已经有五条在熊熊燃烧者向地面坠落了。
贝尔曼盯住距离自己最近的一艘飞艇，逼近过去，想要赶在它被被人击落之前，抢个人头。然而就在他瞄准了那艘飞艇，准备发起攻击的时候，从眼角的余光中，他突然发现，好像有一枚“空中鱼雷”正朝着自己射了过来！
“该死！”贝尔曼现在顾不得眼前的德国飞艇了，赚了再多的钱，也要有命去花呀。于是他赶忙猛地一拉操作杆，一枚“空中鱼雷”就拖着长长的火焰，从他的机翼下面一掠而过。显然，有一个笨家伙对着德国人的飞艇打了一个齐射，结果有一枚没能命中目标，就朝着这里飞过来了。
迅速的拉杆使得贝尔曼成功的躲过了这枚偏航的“空中鱼雷”，不过，这个动作加上飞机负载的不平衡，使得贝尔曼进入到了另一个危险当中，那就是螺旋飞行。
螺旋飞行是一种极其危险的飞行状态，在进入这样的飞行状态之后，飞机会以自身为轴线不断地打着转向下坠落。因为飞机只是在原地打转，水平方向上的速度相对很小，这就使得飞机的各种操作面都变得效率低下，这样一来，飞机几乎无法靠自身的力量从这种状态下脱离，最后就只能一头栽下去。
当然通过合理的气动设计，以及合理的操控动作，飞机并不是没有摆脱螺旋的可能。后世的任何一种战斗机，基本上都要针对螺旋状态进行研究，并进行相关的试飞，以确定在什么情况下，飞机会进入螺旋，以及通过怎么样的操作，才能让飞机从螺旋陷阱当中摆脱。有些对此有特别要求的飞机，甚至具有了只要飞行员放弃一切操作，就能自动的摆脱螺旋的特性。比如说，赤兔国的初教五，就具有这样的特色，因此也特别受水平
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