原来罐子里面盛放的是一块斤余的红烧后肘，颤微微的枣红色外皮衬上雪白的盘底，其周围再佐以青翠碧绿的莴苣，只是视觉上便给人以冲击的感觉。而方森岩夹起一块红烧肉放入口中的时候，只觉得入口就化，偏偏外皮因为略焦还显出了嚼劲，忍不住就猛扒了两三口饭。
而埋在了盘子下面的长葱也是味道独特，肘子的鲜肥之意全渗透入其中。再佐以香料的馥郁，常言道“肥而不腻”的意味则全部都在里面了。这肘子的味道十分正宗，方森岩狼吞虎咽，连汤汁也用饭浸上，吃得干干净净。
结账完毕以后，方森岩正想要继续去调制一些药剂方面的原材料，三仔就来找他，说是大四叔叫他一道去看看修船的进度。方森岩知道这件事几乎是大四叔的人生动力，支撑他人生的目标，何况再过几天他就要去泰国估计顾不上这边，所以也是打算尽快将船只搞定再说。
尽管车，船作为两种效用相同的交通工具，往往都是被合起来说的。但实际上造一辆汽车的难度却比造船要大得多，尤其是方森岩需求的那种排水量五百吨左右，船长为四十九米的铁壳拖网渔轮，技术含量之低令人发指。
举个很简单的例子，单单中国大陆的一个台州市，就有船舶修造企业100多家，配套企业70多家。算算中国的汽车企业一共有没有一百家？所以哪怕是西五码头这种私港，也有着两三家修船的，只要你钞票足够，他们也会接一些造船的活儿。
方森岩他们找的，就是达叔介绍的一家叫做“永泰”的船厂，老板和伯是个慈眉善目的好人，一见人就点头哈腰的挂上笑，和大四叔这种老跑海的倒是一见如故。方森岩拿出来的钱本来也是足够老板赚个饱的了，所以老板也是尽心竭力，何况还有大四叔在旁边没事就过来守着把关，当然是在用料和质量上都颇为精心。
大四叔这一次半残废了以后，心理年龄更是沧桑衰老了好几十岁，一直就被“没有用”“废人”之类
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