史密斯听到鲍尔的话有些牙疼。
他是科班出生民航飞行员，并没有驾驶过战斗机，但他有同事是从部队退役的飞行员，两者之间的驾驶风格非常迥异。
一句话，退役之后的飞行员驾驶风格非常激进，而常年驾驶民航的飞行员则十分细腻，这也是和工作需要有关。
史密斯很认真的看着吴前，也不理鲍尔，他很清楚在这里谁说话最有用。
按照吴前的本意，就让鲍尔驾驶好了，战斗机飞行员开民航飞机的确没有多大的难度，可当他偏头看到a380驾驶舱的时候，眼角猛的跳了一下。
那繁多的显示屏和按钮让吴前以为进入了科幻电影，看一眼简直头晕。
驾驶舱光是液晶显示器就有八个之多，包括两个主要飞航显示器、两个导航显示器、一个发动机参数显示器、一个系统显示器和两个多功能显示器，那两个多功能显示器为飞航管理系统提供操作界面。
要注意的各种参数就已经足够费神，更不要提那些密密麻麻的按钮和拉杆了，简直会让人爆炸。
吴前相信，飞机上的各种操控设备绝对不是国际统一制式，熟悉美制战斗机的鲍尔真的没问题吗？。
“鲍尔，这么多的按键，我想你还是先学习学习比较好，让史密斯来驾驶，你辅助一次。”
吴前觉得史密斯说得非常有道理，那让密集恐惧症头皮发麻的驾驶舱，绝对需要好好熟悉。
鲍尔的脸一下就垮了，但是boss的话他必须听，只好委屈的点了点头，同时给了史密斯一个小眼神，让他自己去体会。
a380的驾驶舱正常有三个位置，当然是给主驾驶、副驾驶和替补驾驶坐的，如今吴前想要坐驾驶舱，他就霸占了替补驾驶座。
在副驾驶位的后方，还有一个非常憋屈的小位置，原先那位副驾驶就委屈在那个位置里了。
鲍尔对于当副驾驶的事情不服
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