而《iihs》，全称insurance institute for highway safety（米国公路安全保险协会），在欧洲和美洲每年进行系统和专业的碰撞测试，得出的安全性能指数对各个厂商的车型进行星级划分，促进各车厂对安全性研究的投入。
《iihs》的测试强度非常的高，很多次汽车车身强度升级，都是因为这家机构出现了新的测试方法，迫使厂商不得不在车身上下功夫，来应对严苛的碰撞测试。
无论是《消费者报告》还是《iihs》，都是非常受消费大众欢迎，却不被产品商所喜爱的机构。
但不可否认，正是因为有这样的机构存在，才促进了产品的优化和发展，也保护了消费者的权益。
会议室内，面对领导提出的问题，高层们一脑袋包，想不出答案，只能决定先派公关人员去happy source公司洽谈，看接下来怎么办。
自家知自家事，产品到底是真材实料还是花里胡哨，高层们心中一清二楚。
这档节目的上映，给那些喜欢做表面功夫的汽车企业老板心中埋下了一颗定时炸弹，不知道什么时候自家品牌的汽车就被这个节目组从4s店买走，然后出现在了节目上……
偷工减料的厂商惴惴不安，也有实实在在的厂家，因为汽车的售价略高，市场竞争力不足，导致销量不好，不被市场认可，想要通过《hs top gear》这档节目“证道”，打开销路。
这些企业的热情就非常高了，他们对自己的产品有信心，觉得他们绝地翻身的机会来了，筹划向节目组提供他们集团的汽车，任凭点评褒贬随意。
正在养云安缦的吴前不会知道，车厂们因为这档节目几家欢喜几家愁，甚至有人怀疑他要搞一个天朝版本的《消费者报告》。
他没有想过要把摊子铺得好像《消费者报告》和《iihs》那么大，他只想能
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