，南部非洲的运输机会飞越喜马拉雅山，将援助物资送到正在苦苦支撑的东方古老帝国。
这是一次危险的飞行，运输机要飞越喜马拉雅山，受地形和飞机性能所限，只能紧贴山峰飞行，因为飞行轨迹忽高忽低状似驼峰，因此得名“驼峰航线”。
在“驼峰航线”刚刚开辟的第一个星期内，南部非洲损失了4架运输机，机组人员全部死亡。
指挥部研究后发现，地勤人员的不专业，以及接近“满载”的装载量是运输机坠毁的主要原因。
于是太平洋战区派出更多的地勤人员前往阿萨姆邦，将机场工作人员全部换成南部非洲人，并且严格限制运输机装载量，运输机的损失终于降低到一个可以接受的程度。
希腊战役结束后，地中海归于平静，最近半年都没有战斗爆发。
北非战局依然焦灼，隆美尔在八月份发动一次新的进攻，一度距离开罗只有不到200公里。
帕西瓦尔带领第八集团军拼死抵抗，在英国地中海舰队和塞浦路斯分舰队的配合下，才顶住隆美尔的攻势。
英国对于北非势在必得，即便战争进行到最危险的时候，帕西瓦尔也没有请求南部非洲地面部队的援助。
亚瑟没时间关注北非战局，敖德萨战役结束后，轴心国占领乌克兰，加里波第半岛成为盟军在欧洲的孤岛，时刻面临轴心国的威胁。
“加里波第半岛现在名义上还是国际联盟的直辖地，由国际联盟部队驻守，我们在十二群岛和塞浦路斯的驻军随时可以援助，安全上没有问题。”马丁对加里波第半岛的情况表示乐观，保加利亚人还是很懂事的。
希腊战役期间，保加利亚军队向加里波第半岛发起攻击，在占领了边境线附近的两个村庄之后，攻击行动马上停止。
到现在国联部队和保级利亚军队依然在边境附近保持对峙状态，双方都没有发动新的进攻，保加利亚人不想扩大战果，国
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