生活，反而用来侍奉上帝——
这也从另一个侧面证明了，宗教在欧洲人心目中的重要性。
“那就把他从洞里逼出来，先打履带，然后用火烧！”齐力办法多，火攻是对付汽油机最有效的办法。
有一点让人无法理解，德国在二战期间的几乎所有坦克，都使用汽油发动机，而不是重量更轻、功率更大、且能耗更低、运行更稳定的柴油发动机。
有人说德国国内缺少柴油资源，且合成柴油的难度更高，所以德军才不得不使用汽油机。
其实都是瞎扯，合成柴油的难度跟合成汽油相比，并没有太大差别，以德国的技术，完全可以做到，否则德军也不至于在卡车上大量使用柴油机。
那柴油机为什么上不了坦克？
这里就要说一说德国的“标准化”制度了。
小胡子上台后，德国开始复苏，为了快速提高军力，德国陆军希望能设计一种性能达到同期欧洲先进水平的主战坦克，这个任务被层层分解，其中发动机的设计任务，交给了卡尔·迈巴赫领导的迈巴赫公司。
迈巴赫的技术还是可以信赖的，在接到任务之后，很快就拿出符合德国陆军要求的汽油发动机。
当时的德国百废俱兴，资源紧张，没能力同时进行汽油发动机和柴油发动机的研究。
再加上为了快速提高生产能力，于是德国军械局就制定了一整套标准化程序，对坦克的发动机和变速器进行严格要求。
严格说起来，德国军械局的“标准化”相对于当时的德国来说是非常必要的，也符合当时德国的实际情况，为快速提升德军实力起到了重要作用。
问题在于当德国实力快速恢复，尤其汽油发动机逐渐因为坦克的吨位过重，弱点表现的越来越明显时，这套“标准化”程序，就成为限制德国主战坦克进步的桎梏。
众所周知，坦克的战斗力主要体现在防护力、攻击力
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