了预定目的。
这样，铁路运输从朝鲜南部的釜山车站经汉城、平壤、新义州、安东、沈阳、山海关、天津、丰台、石家庄、郑此、漯河、信阳、武汉、岳阳、长沙、衡阳、桂林直达柳州，而由柳州经南宁、宁明至中越边境之镇南关，则以公路相联。
该交通线进入越南之后、又通过该国铁路至柬埔寨、泰国、缅甸，和从泰国的西南地区铁路进入马来亚、新加坡。
如果渡过不很宽的马六甲海峡，则可至印度尼西亚的苏门答腊岛，从该岛南部渡过巽他海峡即至爪哇岛，若再逐个渡过爪哇岛以东各岛之海峡，即到达澳大利亚以北地区，当时的印度尼面亚及新几内亚北部，正被寺内寿一的南方面军占领着。
有了这条大陆交通线，日军不仅可以减少向东南亚海上运输船只与物资因遭美军空中和海上攻击的损失，更重要的是构成了东北亚、东亚、东南亚陆上各地区直接相联的有利战略态势，兵员、装备、地区的物资交流，都可通过这条交通线进行运输。
现在最得意的莫过于日军中国派遣军总司令冈村宁次了，事实上，从1937年至1938年起，日本人一直在为他们在中国的最大军事进攻做准备。
自1941年以来，这一战役即以某种状态受阻于绘图板上。其主要目的是打通一条起自朝鲜直达河内的南北走廊，以提供一条替代海上航道的陆上通路，因为在海上航道上能把重要原料运往本岛的日本船只实际上已被扫清。
第二个目的是摧毁中国东南部的美国空军基地，因为有迹象表明，美国已经同蒋介石政府达成了某种协议，美军在中国大陆上不但有北方的十几个空军基地，在南方也似乎有了自己的空军基地。
况且被日本军部以及天皇寄予厚望的日本海空军，这时候已经在太平洋地区遭到美军猛烈的打击，扩张与反击已经是不可能了。
由中国各基地起飞的盟国轰炸机甚至已经攻击到了日本本
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