而另外一边,还摆有这种船模的解剖图,看得那两个老船匠眼中精光大盛,就像是狗看到了骨头一般,眼都冒出了绿光,此刻也顾不上我是不是国公爷,会不会失礼了,两个老家伙直接就盯着船模,时不时的小声交流一下。
“贤弟,这些都是船？”刘宏基摸着自己的下巴半晌,这有些不太肯定地道：“那上面的帆也太多了吧？而且还都是怪模怪样的。”
“帆多了受面的面积才足够,船也才能够快,比如这种船,怕是这三种船里边最快的。”其中一位老船匠头也不回地盯着那艘飞剪船答道。
“不错,这种船船头尖长,利于劈浪,不容易受海浪的影响,而且帆多,绝对够快,这种船,比之现如今我大隋的其他船只,都要快得多。”另外一位老船匠详端了许久之后,不由得长叹了一声道。“对了公子,这是什么？”
“哦,那是水密隔舱,毕竟船舶是航行在水里边,万一航行在陌生的航道,谁也不知道什么时候会生意外,有了这玩意,那么船只哪怕是生了破损,也能够支持回到港口再行修补。”我指了指那些小格子道。
这玩意到时是什么时候出现的我忘记了,不过,这玩意的确是中国人的明创造,有了水密隔舱,使得舱与舱之间严密分开,因此在航行中,特别是在远洋航行中,即使有一两个舱区破损进水,水也不会流到其他舱区。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力,不致沉没。
如果进水太多,船支撑不住,只要抛弃货物,减轻载重量,也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重,进水不多,只要把进水舱区里的货物搬走,就可以修复破损的地方,不会影响船舶继续航行。如果进水较严重,也可以驶到就近的港口或6地进行修补。因此,水密隔舱既提高了船舶的抗沉性能,又增加了远航的安全性能。
其次,船上分舱,货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取货,提高了
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