国内专利跟国际专利终于申请下来，自己的努力也没有白费，王石终于舒了口气。
接下来就是等着收钱。
国内推广卡车高压共轨系统时间还不成熟，传统的高压油泵还可以用三十多年。
高压共轨系统的电控喷油器制造繁琐，工艺麻烦，而且加工精度非常高，偶件间隙控制相当严格，部分直线度在0.8微米以下，偶件间隙在1.5－3.7微米之间，同时对柴油清洁度要求也很高。
特别是现在国内的柴油质量还没有达到要求，要是强行推向市场，很容易千万电脑喷油器的损坏，而整个系统最数这个电控喷油器最贵。
别看现在自己是造出来了，可到底这个是粗糙品，主要是用来申请专利的。
要是运用到市场，精度上还是要达到要求才行。
现在精加工的车床都被国外封锁，要造出直线度在0.8微米以下，偶件间隙在1.5－3.7微米之间的零件，没有西文的设备是不行的，这点国内与国外的差距自己要认。
怎么办呢，自己不及，反正专利在手，就等着鱼上钩就行了。
而在北京的唐朝动力公司的总部服务部里，林政唐主持召开了一个针对新产品未来服务部的工作前景会议。
“大家也见到了，咱们公司最新的高压共轨系统，采用的是电脑控制，除了一些机械的故障，以后的发动机服务，主要通过电脑诊断，读取故障编码来现实，不用像传统那样凭工作经验，理论结合实际通过逻辑思维推断出来，将来的汽车服务部有了电脑后，诊断会变得容易了许多。”
“什么东西都是这样，知道了，就容易，不知道的，不管多么简单，在你眼里就像是天书一样。”
“同样的道理，高压共轨系统的电脑诊断是在会使用电脑的前提下，要是不会电脑，那对不起，你也玩不转。”林政唐看着同事们说道。
在场的大家谁也
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