“秦驰道，是当年抚宁伯朱潜之子朱永，提到的一个问题。”
“那就是秦军到底是如何做到在北方布置超过了数十万大军防备匈奴的同时，又驻军南越，这种跨越极大的军事部署，对后勤的考验压力是极大的。”石亨十分郑重的讲解起了当初研究秦军的动机，北扩和南扩同时进行的两线作战，是兵家大忌。
但是秦军做到了。
后勤，是军事行动的头等大事，兵马未动，粮草先行。
古今中外，莫盖如是。
后勤永远是决定了战场胜负的关键，比如东汉末年的曹操与袁绍之间的官渡之战，曹操奇袭袁军在乌巢的粮仓，最终击溃了袁军主力，奠定了曹操在北方霸主的地位。
比如某个在冬天能把一百五十万冬服搞丢的大国，这种后勤保障管理的体系下，所有人都在上下其手的情况下，如何能够速胜？
秦朝到底是如何保证南征北战的秦军的后勤问题，就成为了大明的一个热门议题，在这个议题的讨论之中，大明终于搞明白了秦的后勤补给逻辑。
石亨继续说道：“在河南南阳，我们的掌令官在组织农业生产的时候，发现了一处奇怪的路，确定为了秦朝驰道。”
“这条路是一段木材铺设的轨道，木材质地坚硬，风吹日晒之下已经满是腐朽，但经过了已经的防腐处理后，轨木仍然保留着一定的原貌。”
“这些轨木躺在枕木之上，每一根枕木与枕木之间的距离，正好与马的阔步合拍，自激之下，马匹在轨道上快速奔跑，而到了驿站之时，枕木逐渐变密，马匹慢慢减速，最终停在驿站之上，而后换新的驿马继续飞驰。”
“这样的驰道之上，马匹可以比往日拉更多的货物，而且更加平稳，货车一天一夜可行一千二百里，这比今日塘报的金字牌跑的还要快的多。”
书同文，车同轨的轨，并不完全是车辙的距离，还有驰道的轨道宽度。
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