一次下西洋之前，仅仅三年的时间，海外诸番朝贡次数就达到了三十余次，而整个永乐年间，海外藩国共计朝贡超过了四百次，而且永乐年间朝贡次数，不算朝鲜朝贡，
因为彼时，因为文皇帝的后宫里有许多的高丽姬，朝鲜借亲故实朝贡，次数实在是太多了。
朝鲜王给皇帝献高丽姬，绝非单纯的讨好大明皇帝，其背后还有广泛的利益牵扯在内。
大明南下西洋，是为了利益，这显然是毫无疑问的，打通元末乱世导致的海路封闭，为大明生产的商品寻找商路，扩大大明在南洋和西洋军事、政治、经济的影响力，进而安定大明海疆，保护国土安全，才是大明下西洋的原因。
显然这些正经理由，都没有皇家秘闻来的更加有趣。
国丈爷番都指挥唐兴、提督内臣大挡刘永诚带领的官船官贸，仅仅水师就有两百余艘海船，其中海宁号为旗舰，四百料战座舰共计七十二艘，五千料七桅、三千料五桅、千五百料三桅大船大约有一百余艘，其中包括了朝鲜的四艘三桅大船。
这两百余艘的海船完全隶属于大明朝廷的官船，共计有两万七千四百余名船员，仅仅舟师就超过了五百人，如此庞大的官船舰队之外，则是大明的商舶。
浙江、江苏、应天、凤阳、两湖的商舶完全集中在新港随水师南下，而福建、两广等地的商舶，将会在月港、电白港随大明水师南下。
人到一万无边无沿，无可计量，这官船加上商舶，这支南下的舰队，在电白港驻扎之时，便超过了永乐三年，郑和第一次下西洋的规模，当然和最大规模的第五次和第六次相比，规模上仍有不如。
当年的那些巨舶宝船，大明已经不会再造了，景泰年间的再下西洋，侧重点亦有不同，现今更加偏
重军事。
如此船队在海上行驶到地贸易，靠港船员规制管理等等，都是一件非常麻烦的事儿，好在唐兴知兵，处置起来，还
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