沈阳黎明航空发动机制造厂。
厂长办公室。
此时办公室内只有沙沙，沙沙的声音，尹工的坐姿一直没有发生变化，他还在进行数据对比分析，逆推当时对燃烧室的设计。
芮厂长也是在后面看着，术业有专攻，论计算能力和对于数据的分析，他指定是比不这位总工程师的。
也就是两人认识的时间长了，前面那些年还不是由这位总工程师主持，称呼尹工已经习惯了，如此喊也是因为两人的交情，外面的人都是喊尹总工或者是尹首席。
“果然有问题！”
正在计算的尹工直起身子，他依旧是紧皱着眉头，眼睛死死地盯着一条条复杂的公式。
芮厂长一直在后面看着，具体的几条数据摆出来，他自然也有分析，“设计之初非常的保守啊！采用的金属更加稳固沉重，隔热方面做的很谨慎，他有些高估了航空煤油热值！但是在机械动力方面又进行了压制！”
机身自然是越轻了越好，推动比本来就是动力和机身整体重量的一个比值。飞机动力一定，自身重量减轻，推动比越大，加速度越大，飞机提速越快起飞距离越短，最高时速也就越快。
而燃料的选择，最直接的标准就是“热值”，也就是1kg燃料完全燃烧能够产生的热量，显然燃料的热值越高越好。
其实航空煤油的热值比汽油还要低，汽油的热值是43.71mj每千克，航空煤油是43.28mj每千克。
之所以选航空煤油，那是因为飞机虽然对重量敏感，但是对体积紧凑的要求更高，宁可设计好了油箱不装满，也不能想装油但是装不进去。
航空煤油的密度更大，意味着飞机可以在有限的体积装入能量更高的燃料。
同样 1l 大小的油箱能装0.72公斤汽油，但因为密度不同，却可以装入0.81公斤航空煤油。
全部燃烧之后，汽油
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