其实在隋唐时期，中国的造船业领先于全世界。
这种领先，是足金足赤的领先，不是后世烂大街什么全球销量、全球质量、全球标准遥遥领先的那种吹牛b式的领先。
尤其是在隋唐时期，老祖宗造出来的船，让中国船只有着海上霸王之称，这可不是自己人说的，而是其他国家说的。
工艺先进，形体巨大，结构科学，远远不是外国那群野人建造的海船可以比拟的，光是抗风浪的水密舱、榫钉接合与油灰捻缝技术、以及船舷置防浪板这三种技术，就让同时期的国家连车尾灯都看不到。
要知道那时候外国人的船只用的木料，还是椰子皮为索联结，加上橄榄糖塞缝隙，不但船体小，抗风浪性能也差的一批。
就举一个最简单的例子吧，在印度半岛交关税，唐朝的船，交的是一千迪尔汗，也就是一千银币，而其他国家的船，基本上交的是一到十个迪纳尔，这个是金币，换算的话，一迪纳尔等于二十二个迪尔汗。
那么为什么唐朝的船交那么多呢，因为是按载货量收费的，也就是根据船体来。
通过这个数据可以看出，唐朝船的过关税，比其他国家的船只多了很多倍，这也就是说，当时中国的船只整体，是比其他船大至少两到五倍的。
所以说，儒家…不，儒生有时候挺坑的，如果老祖宗们稍微好战一点，什么特么八十岁老太太窜这窜那的，她连出生的资格都没有。
不管怎么说，古人造船技术相当先进，而昌朝造船领域的能工巧匠，都汇聚在东海三道，东海三道造船最厉害的，自然有陶家一份。
陶琪“赠”的船，足有三层，高十一丈，舷上左右置浮板，可以最大程度的借助风势的同时，保证船只不会侧倾。
楚擎伸手遮挡住眼光，兴奋的直哆嗦。
他不懂船，只是看外型。
用他的话来说，就好比一艘大船上盖了两层楼，楼外面围着帆樯，弓手可以在帆樯进行中短距离的放箭射击
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