对于两人来说今天的安全警报都是鲜有的经历。
太空航道听起来比曾经大气层内的民航航道要更为危险，毕竟光是地月之间的距离就是三十多万公里，在空旷无垠的太空中真要出点什么事情，那就真是叫天天不应，叫地地不灵了。
但实际上从吴刚号升空，到凤鸣系列反重力民用浮空船逐渐取代飞机成为主要的民用航空飞行器之后，不管是大气层内还是大气层外的航道到目前为止还保持着零重大安全事故的好成绩。
这大半要归功于基地在设计浮空穿梭船各项安全冗余设计。
起码目前为止还没有任何一艘船在太空航道上出现事故，夺取了人的生命。
尤其是月球科研基地建设期间，整个航道可是分外繁忙，几乎时时都有各类运输浮艇在其间穿梭，也从没发生过任何事故。
再加上当初整个航道布满了通信浮标，足以保证任何求救信息都能第一时间得到回应，而且航道每隔五万公里都有专门的维修搜救船在固定轨道游弋，给人满满的安全感。
再加上这个时代可以说是百年内最和平的时代，有了拥有着近乎无限资源的太空给予世界提供的无限想象力，再加上华夏与日俱增的掌控力，让这个世界变得平和了许多。
尤其是宣传领域的巨大进步。
当包括nbn在内诸多世界媒体都开始齐心协力的宣传未来太空时代的美好时光，也让这个世界的戾气少了许多。大多数时候都是在联合国各个机构里打打嘴仗。
毕竟未来太空利益如何分配目前来说还没定论，还远远没到需要撕破脸搞争端的时候。
尤其是对于许多领土有争议的地区而言，正在改造的火星可是他们最为向往的地方。
地球上已经找不到无主的领土了，但如果火星真能改造成功，那领土可就大了。哪怕火星是华夏的自留地，但只要证明了这项技术行之有效就够了。目前太阳系内已
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