夏尔为首的法国使团，专门拜访了刘镮之之后，在长岛只停留了一个晚上。
第二天上午，一行人就马上乘渡船去了对面的纽约曼哈顿岛。
连接曼哈顿和长岛的桥梁，以及曼哈顿岛与大陆的桥梁，现在都还在修建之中。
这两座桥梁都是公路桥和铁路桥合二为一的设计，两座桥梁之间当然也直接连接着铁路和高速公路，这两条道路横着穿过了曼哈顿岛的顶端。
这两座桥在某种程度上甚至能算是一座桥，两座桥在河上的长度加起来，比曼哈顿岛上的那部分公路和铁路的长度还要长。
因为这两条铁路的终点都不在曼哈顿，而是长岛的林县码头。
长岛与曼哈顿岛之间的大桥选址，差不多就是历史上的布鲁克林大桥的位置。
铁路线和高速公路线进入长岛之后，就在这里分了东西两支。
西支向西南方向延伸，进入纽约湾，连接林县的主港口。
东支继续向东方延伸，进入长岛内部，完全贯穿整个长岛的两条轴线。
主要是趁着现在战争刚结束，英法正在搞大规模的人口转移，用工成本最为廉价。
所以迅速修建贯通全岛的铁路和高速公路网。
长岛和曼哈顿之间的桥梁工地旁边，就是原来的传统的渡船码头。
夏尔为首的法国代表团，就从这里坐渡船去对面的曼哈顿。
一路上都在观察来往的船舶，以及船上的人员的情况。
曼哈顿岛也经历了战火，但是情况看上去还不错，甚至比没有经历战火的诺福克都要好。
现在能看到的人，基本都已经是建筑工人，或者是被雇佣的其他的工人了。
在建筑工地上干活，在水面上转运物资，在码头上搬运物资。
基本看不到闲着的人。
与此同时，大明的厂商给的工钱，虽然比目前的大
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