第六百三十章 造船行业的财富神话（2 / 10）

以超大型的武装商船看似单舰价格高，利润似乎也高，但实际上市场份额总量不大。

而五百吨以下的改进型盖伦船型造船市场里，这一领域的船只需求量也不少，主要用于本土沿海航行，至于远洋航行的话，吨位太小限制太大，但凡有些实力的贸易公司如今都不会要这种小吨位的船只。

而如今造船业里的土豪客户，都是这些贸易公司，至于其他客户，尤其是跑本土沿海航线的客户们，兜里都没几个钱，出钱不豪爽，价格也压的非常低。

而且几百吨的小型盖伦改进型船只，很多造船厂也能造，市场竞争也更大，如此也导致了价格更低，利润更低。

这意味着，五百吨到一千吨级别的盖伦改进船型市场，才是目前造船行业的主要利润所在，而在这一领域里，松江造船厂一家就独占了五成半的市场份额。

最近两年造船行业里的各厂利润就是，松江海军造船厂>广州造船厂+青岛海军造船厂+李氏造船厂+罗华造船厂。

可见松江海军造船厂的强势！

而大量赚钱的松江造船厂，除了上缴利润外，还把大批的利润用于了再投资，比如建设更多更专业的船坞，加工工厂等等。

松江海军造船厂一家在造船以及相关上下游领域里的投资金额，比官方历年在造船行业里的直接投资加起来还要多呢。

但是，最近两年，随着造船行业的持续火爆，越来越多的资金，尤其是民间资金也开始向造船行业里涌入。

造船行业，已经被誉为继纺织产业后的一大新金矿，而且造船行业吧，其进入门槛并没有钢铁行业以及机械行业那么高，已经算得上是重工业领域里对民间资本比较友好的行业了。

在一系列的重工业领域里，很多行业其实对民间资本不是很好友，并不是说官方资本不让他们进去，也不是说故意设立诸多门槛，而是投资大，回本慢，竞争也大。