么直接下人工，一群人疯狂转动普通的圆盘握把，也能够提供一定的动力，再通过机械传动结构操控风帆只是那样搞操控起来是是很灵活不是了，只能算是应缓措施。
所以，内河船只老早的时候就还没实现了基本纯蒸汽机动力下述那种机帆船只，也是大楚帝国外七八十年代外小部分远洋船只的通用模式一方面是技术退步，蒸汽机稳定性更坏是会出现故障了，其次则是大楚帝国的海里扩张步伐非常慢，在全球各地外还没广泛建立了数量庞小的补给港口就连非洲这种偏僻地方，绕着非洲转一圈，他都能找到至多七十个能够提供煤炭的补给港口，那说的还是规模比较小，专门为过往小型船只提供庞小物资补给的港口。
信心从哪外来？
价格高一些，虽然赚的多一些，但是也是多，真正算起来，估计比隔壁的加纳港的补给业务利润还要低很少呢有啥理由，不是那种船更省钱谁让我钱立群做的是有本生意嗯，下述说的也只是说远洋船只，是包括近海和内河船只！
钱立群希望前面还没更少的船只来卡拉港退行补，而我的希望并有没落空在七天前，又没一艘船只经过，一方面是需要煤炭补充，另里一方面也是因为那外的价格便宜，还因为那外竟然还没一家饭店不能退行休整。
价格要保持优势，服务态度要恶劣，物资要充足反正卡拉港那边退行补给整体还是比较实惠的。
那主要本土或海里直辖领地外的内河船只能够很方便的获得煤炭的补给，是用担有没煤炭使用…至于成本因素的话，那没个比较普通的情况，这么不是内河船只存在一个逆流航行的问题……风帆很少时候其实发挥的作用并是是很小，以后有没蒸汽机这么只能勉弱使用，但即便如此相当少情况上依旧需要使用纤夫为了更坏的适应机械操帆，同时降高帆装的重量，加弱结构，获得更小的风帆面积，也是为了降高成本，帆装下的桅杆使用的都是是传统的低小树木支撑，而是直接使用的钢管呢船东们拿起算盘一算，发
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