是他们研究的方向非常难。
门捷列夫基地城的航天发动机研究方向,是核聚变发动机,而且不是核爆推进发动机那种方案。
之前他们在地球研究了两年,随着月球开发进度的提升,太空事业部又将研究所搬迁到月球背面,卡尔团队又在月球背面研究了两年多。
在此期间,他们的研究一直处于难产阶段。
今天的测试,让米高扬也不得不担心。
“放心吧!这一次我有信心。”卡尔的同步机器人脸上自信满满。
俩人透过观察窗口,可以看到一个巨大的航天发动机测试平台上,正安装着一台喷口口径达到5米左右的大型发动机。
大量同步机器人正在忙碌着检查工作,为接下来第一次实测做准备。
卡尔团队设计的核聚变发动机,采用了变种的托卡马克装置。
具体而言,就是将托卡马克装置的封闭式环型磁场,变成封闭式环型磁场结合开放式的螺旋体磁场。
其中托卡马克环一共有六个,而螺旋体磁场只有一个,六个托卡马克环和螺旋体磁场之间,是可以打开通道的,也可以关闭通道。
其中托卡马克环的技术之前一直难产,倒不是发不出电,而是q值(投产比)太低了,哪怕是智人公司技术雄厚,也一直没有办法将q值刷新到3。
另外托卡马克装置的小型化,也非常困难。
直到李维斯博士改进了托卡马克装置,利用尾场加速和磁场束缚,加上加马射线的电浆加热技术,重新组合之后的变种托卡马克环。
变种的托卡马克环,不仅仅很容易将原子温度加热到12.7亿摄氏度,而且原子加速也非常提升了一个量级,另外控制精度也进一步提升。
改进版的托卡马克环,又名为“李维斯环”,核聚变反应非常快,而且原材料用普通的氢原子也可以,不需要提炼重水和其他放射性元素。
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