，由于美军无法控制游击队的活动，总体上来说，美军处于被动状态，而游击队处于进攻状态中，不过由于游击队缺少重型武器和大炮，对于美军占领的海港城市也无法进行有效的攻击，双方就这样僵持了下来。
在这种混乱的情况中，“菲律宾人”组织凭借着充足的武器装备和在南方四岛上这些年打下来的群众基础和声望，迅速的膨胀起来，短短几个月时间，仅外围组织和游击队就发展了5万多人，成为了菲律宾群岛上最大的一支反美武装力量。
就在菲律宾的局势发生巨变的6月份，台湾也迎来一件大喜事，经过了2年多的全力赶工，罗莎利娅号邮船顺利完成了建造和后期装饰，于6月21ri从基隆港起航，开往英国朴茨茅斯港，并在哪里进行适当维修和调整后，开始以朴茨茅斯为起点，由东向西横渡大西洋，最终抵达美国纽约。
由于这次远航关系到台湾造船业的兴衰，所以为了保险起见，海伦娜航运公司聘请了一位有着丰富大西洋航行经验的美国船长以及部分高级船员，汇同公司的部分海员，共同担负起罗莎利娅号的航行任务。
经过了20天的航行，边走边磨合边调整的罗莎莉亚号安全抵达了朴茨茅斯港，并将在这里停靠一周时间，然后就踏上横渡大西洋的旅程。
这位高薪雇来的美国船长亚历山大.帕尔默是一位经验丰富的老海员，他曾经在英国白星公司、卡纳德公司担任过多艘大型邮船的船长，对大西洋航线和大型邮船有着无法替代的热情。前几年由于年龄问题，这位59岁的老船长被公司从大型邮船上撤换了下来，去跑一些欧洲的短途邮船，这位xing格倔强的老头一气之下，辞去了职务，拿着高额的退休金，投奔了在美国生活的女儿一家。
这次海伦娜航运公司能够请到这位退休的老船长，多亏了他那个在施耐德石油公司当职员的女婿。本来老帕尔默已经不打算再走上指挥台了，倒不是他对航海和大型邮船没兴趣了
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