及地勤人员相继报告，飞机一切正常。
随后三名机组试飞员以及应邀参加测试的专家就位，并请示升空。
由于首先要测试的是飞机的平稳性，而周扬等人参加的是雷达功能的测试，所以他们并没有在第一时间升空。
随着所有人员全部就位，杨熙同意飞机升空。
“嗡...”
随着塔台的命令，跑道上的“空警一号”的试飞员启动引擎，飞机在跑道上加速起来，而后一飞冲天。
在飞机飞入云霄的瞬间，现场响起了热烈的掌声！
此时现场包括杨熙在内的所有飞机的研发人员都很紧张，在之前的测试中，他们发现飞机在起飞过程中，经常会发现飞机跑偏，飞行员极力控制飞机，才使得沿跑道中线扭秧歌一样地滑跑起飞和降落。
升空后在飞行也有偏航滚转的趋势，飞行员在数小时的飞行中，时刻要用力把登舵。
后来经过测试，他们发现是发动机功率加大后，螺旋桨侧洗流打在垂尾上造成的偏航力矩所致。
此外还有一个很严重的问题是，由于位于垂尾前方的雷达罩厚度大且边沿钝，飞行中罩后气流产生分离引起紊流，作用在垂尾上就产生振颤。
振颤不仅容易使空勤人员感觉疲劳，也容易使结构疲劳。
从1972年9月开始，设计组开始着手排除振颤。经过反复试验，眼下最终克服了这些困难。
尽管之前他们已经对战机的性能，进行了无数次的试验和测试，但是谁也不知道关键的时候飞机会不会掉链子。
就在众人在地面上紧张的等待时，塔台的大喇叭里传来了试飞员的声音：“塔台...塔台，飞行高度8000，航速580，飞机无偏航、无颤抖，一切正常...”
听到机组人员的汇报后，703所的所有科研人员都激动地站了起来，然后疯狂的鼓着掌，现场的气氛非常的热烈。
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