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第362章 真正的赛车(1 / 5)

再回到加州,安峰就得为赛事准备了。

玛莎拉蒂的职业挑战赛已经正式确定承办,五站式的比赛中,阿米巴赛车场为首站,赛车场如今正在抓紧宣传,今年除了要承办MC挑战赛外,还有印地车赛,以及刚获得举办权的摩托GP。

至于F1的比赛暂时无望,不是赛道不好,而是FIA和奥斯汀的合约没到期,F1仍旧需要按照合同在奥斯汀赛道举办。赛车场正在商讨合约到期后的赛事安排,再加上两地政府热切,很有希望获得五年期的。

几场赛事下来,赛车场应该能弥补不少亏损。

安峰只要求少支出或者不支出,盈利他看得很淡——当你有世界上最赚钱的企业后,也不会看重娱乐项目的。赛车场目前为赛事准备,安峰也投入到赛车手的角色中,毕竟五月初就要开赛。

……

考虑到便捷性,GP车队入驻阿米巴赛车场,两辆赛车已经改装完毕,安峰的参与也不算迟。前面虽然有练习,但都不是赛车,目的是让车手先熟悉电动车和汽车的不同之处,改变原有习惯。

在霍华德的带领下,安峰见到了为他准备的二号赛车。

车身还很干净,但到正式比赛后,上面肯定会贴满赞助商的标志,目前确定的有GP公司和辛氏能源,以及一家轮胎公司的。赛车喷涂外观正在设计中,很快就能出台,这辆白色赛车迟早会花花绿绿。

霍华德很有成就感的介绍着:“原型取自玛莎拉蒂刚发布的GT电动型,但你也知道,赛车只是披着原型车外观的F1。除外表外,其它全部换掉,大面积改良车身,减小风阻,改装对空气动力优化的底板。使用碳纤维减重,并且在车尾添加了一个碳纤维扰流板,增加下压力。”

安峰观察这辆赛车,车身已经向气动学妥协,底盘压得非常低,连普通的缓冲带都过不了。车尾有一个巨大的碳纤维扰流板(尾翼),尾部下方的车尾扰流也重新设计,看

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