还别说，这样的广告，真吸引来了不少消费者。
虽说现在国产车贬值率比较高，但人家车企愿意用每年百分之十的折旧价格回收，这就解决了贬值率的问题。
现在的消费水平虽然提高了，但人们花钱也更看中性价比了，最起码在相对的范围内很注重性价比。
而且国产车虽然给人的印象是档次很低，却也有那种卖很高价格，无论外观，内饰，又或者动力数据都不错的车型。
眼看着消费者大部分转移到国产车4s店，那些外资车企立刻急眼了。
他们也很想打同样的广告吸引流量，但自家区域内连真空能的影子都没见着，怎么宣传？
有那种咬咬牙放出广告的车企，第二天就被工商部门找上来了。
你们没有真空能的样品，怎么做研发？又拿什么去给消费者兑现承诺？
纯粹的虚假宣传，罚钱，整顿！
一系列的行为背后，自然是华能能源公司在其中使力。
而这些外资车企4s店，也确实被折腾的够呛。
他们背后的品牌方，则压力变得更大了。
短短一个月的时间，真空能的宣传区域虽然仍局限于国内，以及极少数外国区域内，但名气却和之前不可同日而语。
最重要的是，车企的压力，被转嫁到了那些不同意开放区域进行真空能宣传的国家。
车企在很多国家的税收贡献都是巨大的，而且老牌车企也涉及很多其它的经营业务，影响力非常的大。
他们施加压力，很多国家都得慎重考虑。
“做的很不错，不到一百亿，就有了超过一百亿的效果，不错。”叶尽欢夸赞道。
站在他面前的赵建寿带着谦逊的笑容，道：“我也是误打误撞，主要觉得车企关系到很多的制造业和产业链，通过他们来进行反向施加压力，效果会更好一些，没想到真成了。”
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