超知道日本人喜欢精明，算计小利，所以时常满哫他们的一些胃口；而他是算计日本人，得的是大利，结果是既赚到了大钱，又在日本商界打出了名气和信誉，何乐而不为呢！
“合作当然要双赢，这是我的生意经！”
“哈哈，我喜欢伱的做事风格。”
此次三艘船虽然只是年租金165万美金一年，但林志超计算过，环球航运可以控制运营费在75万美金一年；所以说，依旧有90万美金的利润。
而这三艘船购买的资金才210万美金（早已经回本三倍），也就是两年出头赚回来，还是不错的。更何况，三年后能拿到高价三年租约，才是他的目的。
这些船只虽然老船，但绝对可以跑到60年代中期，届时林志超本来就打算逐渐淘汰二手货轮，截止七十年代初期，他麾下的船只要都是‘新船’、‘大吨位’，以及偏向油轮、货柜船，降低散装货轮。
合约的事情搞定后，林志超和山下达郎也闲聊起来，两人其实都是‘航运家’。
山口汽轮是航运公司，经营业务其实就是运输业；环球航运也有这样的业务，只是主业是租船，但也有非日本航运公司，来租赁他们旗下的船只。
闲聊中，林志超询问起一件事情：“山下社长，我听说战后驻日美军有很多物资在日本拍卖，不知道你有没有熟人渠道，我也想兼着做点这种生意！”
赚钱是一门艺术，大小通吃才是硬道理。更何况，若是起重机、开山机、推土机、军用吉普这些物资，在香港简直是不缺销售渠道，只要他运到香港就能大赚。与此同时，林志超也打算加强地产事业的发展，所以要成立建筑公司、石矿公司等，对于这些设备需求很大。
从去年的11月到现在，由于国际形势的变化，东南亚那边在清剿，所以导致东南亚资本疯狂朝着香港跑，几乎每个月流入的资金都是上亿港币。这些资金流入香港，就会带动地产和股市
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