当初建设的时候就分了左右的，是该区分男女了。
当然了，罗成当初想要搞的票证得搞了。不搞都不行，罗成既然计划一个月十辆的产量，就要发十张购买凭证票据出去。这东西自然是交给地方单位的，这边倒时候也只能认票不认人。
如何瓜分这十辆车，不是罗成考虑的，厂里到时候只要记录车卖给哪家了，到时候去收账就是。
比如交管局要买，先申请购买经费，然后经费到了，一般都是专款专用。现在还不存在买东西拖欠的情况，要知道工厂卖东西，一台车也不过自留一百来块，你拖欠，那可能就导致其他工厂无法上交利润。谁拖欠都会被问责的。
所以这时代的企业，再困难也不会出现倒闭。一直到后面，计划经济改成市场经济，产品开始不受计划生产，生产少了，没效益，生产多了怕卖不出去，还有竞争。
一但出现货品积压，这资金就无法回流，没钱就会拖欠材料供应放，然后材料供应的没收到钱，又拖欠收购方的。这种计划内先购买，月付款的形式，在后来就是三角债形成的关键原因。一个厂家出问题，债务牵连一片。
所以说很多改革开放后，很多国营企业都怀念计划经济时代，当厂长的，只要抓生产，不用考虑销售，都没有销售部，没有一个销售人才，也不需要销售人才。
回到厂里后，第一件事情就是宣布方块车行驶检测十辆车全部通过。
第二件事，就是宣布义安汽车修理厂将变成义安汽车制造厂，张林不在担任厂长，修理厂将变更为汽车制造厂修理车间，修理车间依然归张林管理，但以后他就只是车间主任了。
这对于张主任来说，其实也是好事。在汽车产量和存有量这样少的情况下，汽车修理厂根本就发展不起来。也就没有晋升的空间了。而现在成为一个主任，其实待遇一点不会少，很多事情都不用操心了。
唯一改变的就是他无法再专用那辆汽
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