“什么是海权论？依旧要从海权的本质来说起。”
姜星火娓娓道来：“远距离水运的成本，如果距离拉长到上千里，那么几乎可以视为陆运成本的十分之一。”
“假设大明放开海禁，进行大规模的海洋贸易。”
姜星火若有所思地看着两人一眼。
“譬如同样是丝绸之路，假设终点都是大食法控制的区域，成本优势的结果，就是海洋贸易通过水运进行运输相同的货物，成本一定是远远低于陆运的，这也就意味着海运的利益远大于陆运。”
“我们之前说过，经济要素都是跟着经济利益走的，那么只要进行大规模海洋贸易，沿海城池、港口，是不是会快速发展起来？人口和经济是不是都会聚集在沿海城池、港口？”
这里面，其实便蕴含着地区发展不均衡的问题根源。
没办法，人都是向钱看的，海运的成本比陆运低90%，只有想不开的人，才会走陆运。
而想不开的人注定会赔的裤衩子都没，被市场自然淘汰。
长此以往，越来越多的人口、经济等资源，自然就扎堆堆在了沿海城池、港口里。
“自是如此。”郑和点点头。
姜星火说道：“那么我跟陆权论一样，我提海权论的内容，你们来判断说的有没有道理。”
见两人点头，姜星火阐述道。
“既然大陆桥有心脏地带，陆权论认为控制了心脏地带就控制了世界岛，控制了世界岛就控制了世界。”
“那么海权论则针锋相对，基于海运成本比陆运成本更低，就必然会导致沿海城池的人口、经济资源聚集，海权论认为，位于沿海的‘边缘地带’随着时间的推移，人口、经济都会远超世界岛中央大陆桥的‘心脏地带’。”
“而通过持续的海洋贸易，这种人口、经济的聚集效应，不仅会在这些地带产生，还会在航路的重要节点，譬如港
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