不管是福特汽车也好，通用汽车或者克莱斯勒汽车也好，美国的这三大汽车公司，现在日子都不好过。
整个美国市场，卖的最好的车基本上都是丰田、本田、日产和现代这些日韩企业的产品，本土的车由于油耗比较高，品质稳定性又比不上日系，这几年一直在走下坡路。
特别是品质稳定性，在天朝，这也许不是消费者特别关注的问题，但是在美国这种人口费用超级贵的国家，所有买车的人都是需要考虑这个问题的。
要不然，你就得三天两头自己修理，或者花很贵的钱去外面修理。
这种情况下，消费者肯定会选择稳定性好的车型。
“江，你太小看我们福特汽车了，作为一家历史超过百年的企业，我们经历过各种各样的事情，不管再艰难，都是可以渡过的”，穆拉利铁青着脸说道。
在过去20年，福特有过好时光，但疯狂的并购和管理的松懈，致使穆拉利接手时的福特已经垂死挣扎了很多年。
2006年，福特汽车亏损了126亿美元。在最初与员工的一次会议上，有人问穆拉利，福特能否在这个行业存活，当时穆拉利的回答是：“我不知道。”
为此，穆拉利开始了大刀阔斧的改革，希望将福特的产品开发成本降低60%。穆拉利希望福特能够学会如何在越来越少的平台上生产出更具特色的车型。
有一种说法称，到2013年，福特用来生产轿车和卡车的平台将减少到13个，只有2007年的一半。
但是，不管怎么说，现在的福特，还是处于泥潭之中。
“我也坚信福特汽车能够重回赛道，步入新的发展高潮。在天朝，有一句话叫做凤凰涅槃，浴火重生。但是，这有一个前提，就是你脱胎换骨成功了，要是失败了，那就成为历史了。福特汽车要完成自己的转型，有些包袱我觉得还是早点甩掉的好”，江辉说道。
自从
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