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对于一家汽车公司的焊接车间来说，直接生产人员的多少直接就代表了它的自动化水平。
不同的焊接生产线，自动化水平是差别非常大的。
而车身的焊接质量直接决定着后面工序的质量，车身的焊接质量不良，不仅影响整车外观，还会导致漏雨、风噪、路噪和车门关闭障碍的发生，所以，江辉对焊接生产线还是非常重视的。
最早的现代焊接技术出现在19世纪末，先是弧焊和氧燃气焊，稍后出现了电阻焊。20世纪早期，随着第一次和第二次世界大战开战，对军用器材廉价可靠的连接方法需求极大，故促进了焊接技术的发展。
在十年前，甚至是几年前，天朝的汽车制造业还属于劳动密集型产业，技术水平相当低。
数以千计的工人在一座工厂中做着高度重复的工作，时薪略高于1美元，只有少许工业机器人散布在工厂中
但是从近期开始，人工成本不断上涨，并且预计未来将持续上涨，汽车行业迅速的从劳动密集型产业转变为资金和技术密集型产业。
其中最明显的就是焊接自动化的普及。
机器人在做焊接等工作时每一次都会用完全一样的方式，这提高了质量控制水平，也解决了人员频繁变动带来的各种隐患。
“江总，目前我们的焊接车间是按照一天两班倒来规划的，初期产能三十万，后续将扩大到五十万。按照我们现在的测算，焊接车间的直接生产人员只需要每班五十人，两班合计一百人左右。等到明年实现五十万产能的时候，会稍微上升一些达到一百五十人左右”，皮伟对于光辉汽车工厂的每一个车间都很熟悉，江辉关注的问题自然很快就答出来了。
“过去五年，天朝的经济快速发展，工人的工资也涨的非常快，更关键的是大家的维权意识变得更强了。在未来几年，我觉得这种趋势不会变弱，只会加强，我们应该尽可能的提高自动化水平
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