再者，以前有部分的赛道宽度没有达到7米，这段时间对山道赛道的拓宽其实是最重要的一环，现在，整个赛道的宽度最少都在7米以上，可以确保两车并行通过，更是有很多宽阔路面，超过了10米，达到
11米，能够让三车并行。
整个赛道的线性组合比较的科学合理，更是确保了赛车时候的要求。在靠近山崖的那边，都加设了全钢结构的防护栏，防护栏的高度都是三米往上，就算是强劲的翻车事故，都不可能蹦出崖边。
当然，仅仅是山道的建设，陈博都投入了两个多亿，这里不光花掉了陈博矿脉上最近的盈利，还摊上了超市走上坡路的一些收成，不过陈博觉得这赛道的完工，这些投入仍是值得的。建成后，陈博晓得将来这里是能够承揽一些国际顶级赛事，如果承揽了顶级赛事，那这个地方的租场费每次都能有数万，包括山上落成的观赏席，索道车，还有山腰的休息台，加油站，饮品供应区，这些
也是能够创造持续的收益的，陈博认为，这些能够创造的价值绝不仅仅是两三个亿，完全没有具体的数字。
趁着中午饭还没熟，盘旋山道刚完工同路，午饭的时间，陈博开车带着林辉往山上的盘旋道去了一次。
这个时候，盘旋山道还没对游客开放，毕竟盘旋山道的目标游客并不是这些散客，陈博和刘小刀商量着，这山道接待的是一些从祖国各地来的赛车队伍，或者也可以是某个名车俱乐部的爱车族。
如果仅仅是普通游客，陈博目前还无法保证到他们足够的安全，毕竟，这种专业赛道某些私家车根本搞不清状况。
从山上悠然地转了一圈后，陈博感到特别的满足，再次回来的时候，翠翠的饭菜已经做好了。
香喷喷的白米饭，三条煎好红烧的鱼，加上山鸡，野鸭，小野菜，这顿饭着实是十分的丰富。
自然，陈博上桌后最期待的就是那三条鱼，这些鱼也是见证黑
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