李凡愚不喜欢被动，他很清楚自己不配合贺维亮会给自己带来什么样的困境。
所以在第二天，汽协扩大会的理事发言之，李凡愚进击了！
会议本来讨论的是如何有效利用现有的行业资源，有效改善目前行业所面临的困境，解决市场品类缺项，提高综合竞争力。
其实这个议题，从老协会那会儿开始，一直以来都没少讨论。
之所以这个时候拿出来，还是因为协会想搞个起底，增强对行业内众企业的理解，以及掌控。
在这样的情况下，各个理事也只能老生常谈，将之前的一些论调重新再翻出来应付一下。
本来会议是挺和谐的。
可是当讨论进行近半，轮到李凡愚发言的时候。这个家伙直接将矛头对准了时下正处于风口浪尖的校车问题，开启了大炮模式；
“刚才大家伙儿列举了这样那样的原因，我之前没少听。但是不论是我，还是我通过安宁副会长，都明确的表达过；相于这样那样的原因，汽车行业现在存在的最大困境，一直都是我们自己的意识问题。
是不能很好的履行我们该履行的操守！
我们的行业弱不弱？从行业对国内国际市场的占有率来看，有点儿。
但是要说行业规模，如果包括申宗，钱江，大运这样的摩托车或三轮车厂。一拖，翼驰这样的农机制造厂在内，有一千多家大大小小不一的机械类行驶工具制造厂。相关的配套零配生产厂家更是多达七万多个！
这弱么？不弱！”
听他这么说，立刻有人插嘴：“李董，我们现在考虑的是解决问题。不要拿你之前做会长时候，总说的企业自强的老皇历来说事儿了吧？”
“同意。李董，事实证明你的那套不灵。说自强，谁不自强？大家都是从苦日子里过来的，要是不自强，早被淘汰了。”
“是。”
以前对李
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