这样的情况阿隆索还真没有经历过。 br>
在f1之，各队伍之间的竞争虽然激烈，但是在起步热胎阶段，为了安全考虑，都会相互拉开距离。真正的竞争会在热胎完毕，赛车进入到最佳工作状态之后。
到了那时，才是真正体现车手技术和车队战术执行力的时候。
当然，类似这样十几二十几台车，明目张胆的去限制一台车的情况，在f1之也很少见。
即使在关键分站，各队之间也有一种默契，大致知道自己处于什么样的状态，会取得什么样的成绩。竞争，当然也大致发生在与自己积分差不多的车队之间。
见到这一幕，阿隆索头罩下面的嘴角微微勾了起来。
“因缺思厅、”
他打开了队内无线电，“请求脱离战术，自由驾驶。”
此时，负责技术支持的正是李凡愚。听到头哥想单干，他便拿起了无线电，“允许。”
阿隆索心暗笑，果然，在这里自己拥有在f1里很少，甚至是无法享受的自由!
看着面前赌成了一坨，正在晃动热胎的前车，他也在微笑的空间内，开始左右晃动车身。
一副不紧不慢，不慌不忙的架势。
一分钟过去了。
两分钟过去了。
三分钟过去了。
因为各车队意图压制阿隆索，不给其可以超车的空间，所以此时各车之间的车距已经小到不像话。
这样，速度自然是慢的可以。位于序列段，只有大约一百千米每小时的速度。
前后车看到正信k217号车从容的模样，倒是意外了。
那可是阿隆索啊，那可是世界顶级车手！在面对这种围堵下，竟然忍了？
这种情况，别说是拥有超级驾照的车手。算是一个卡丁车来的选手，也会想办法突破啊。
但是在正赛开始之前，各车
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