“红旗？”
看着华森一脸的蛊惑，李凡愚嘴一咧，“我还是走吧。”
“哎哎哎！”华森彻底急了，“李董，你想想啊，几百亿的品牌，你现在给我们北旗注资五十个亿，归你了！这买卖包你只赚不赔啊！”
五十个亿？
李凡愚差点儿笑出来了。
他将这货的手甩开，“你可拉倒吧，几百亿绝不存在。老华，吕鹤鸣现在在我手下干活儿呢。红旗那点事儿，是我不清楚还是你自己心里没点儿b数？”
被李凡愚直接怼了一下，华森老脸一红。
红旗这个品牌是挺辉煌，在建国初期确实是牛的一批，为华解决了很大一部分的高档汽车需求——但那都是老皇历了。
自从以奔驰w100，欧联奥林匹斯，以及丰田佳美为代表的国外高档轿车进入华市场之后，做工粗糙技术落后的红旗走向了没落的道路。
在这段路，老东家伊旗想尽了各种办法，企图将这个带着历史情怀的红色品牌重新树立起来。三番五次的寻求合资合作，为这个凝聚着第一代汽车人用皮尺和凿子搞辉煌的品牌注入一些怪的东西。
又是欧联平台，又是丰田动力总成的。钱倒是确实没少花，跟华森说的一样，先后注入了二三百个亿。
不过太过依赖外资，抛却了初代汽车人毅力之后的不思进取和拿来主义，当然不可能为这个品牌注入活力。反而是在汽车市场消费越来越成熟的情况下，无数次对国人山盟海誓“用理想和情怀造车”之后，让这个品牌只剩下不纯粹的理想和情怀，在华消费者的心里留下了斑斑劣迹和“爱国主义绑架土匪”的标签。
而对于接手了红旗的北旗来说，现在的处境这是更为尴尬。
经过两年来对北旗的重整旗鼓，这个之前严重依靠部队订单的车企发展目标已经相当清晰。用资产重组的方式甩掉一切老包袱，是想不依靠政府反补，像广旗那
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