“汽车市场瞄准高端，设备市场跻身竞争！”
深夜，正信一行人临时下榻的酒店之内，李凡愚拍着面前已经被翻弄的卷了边的资料，红着眼睛对柳青和市场部的众人大声说道。
韩国的汽车市场，已经由大宇，现代，起亚和双龙形成了涵盖低端的全部产品阵营。但是因为其国内的造车理念偏向实用，而且在技术和制造工艺严重依赖国外的技术，所以始终成不了大气候。
最根本的体现，是这个国家的自主汽车品牌，制造不出来一款真正意义的高端产品。
事实，不论是现代还是起亚，都在高端旗舰产品做过章，和屡次的尝试。不过因为种种条件的制约，以及制造工艺和汽车化的缺项，全部都以失败而告终。
最直接的体现，是现代曲折的高端之路。
事实从08年，现代开始发力，推出了高端的后驱平台。自那之后劳恩斯、劳恩斯酷派以及雅科仕都采用这一后驱平台。但是这个后驱平台实话讲，与其它豪华品牌起来还有较大差距。
所以第一代的先点高端产品，几乎全部以一个惨淡的市场表现收场。
到了12年，现代对旗下高端产品再次进行改革。技术开始显现与世界最新技术同步，8at变速器、3.0、3.3、3.8 v6发动机开始直喷化，并推出了5.0l的高端 v8直喷发动机。
不过然并卵，第二代的换点雅科士，仍然是没能在韩国市场呼风唤雨，与奔驰欧联这些老牌豪华一线阵营的竞争之占到一点便宜。甚至于，在面对第二阵营的丰田雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌都没有丝毫的优势。
到了14年，现代更是倾尽全力，推出了第二代genesis。
实话实说，这款车的整体水平确实达到了一个高度。如高端车型开始用大排量自吸发动机匹配四驱结构，技术并线辅助、车道偏离预警系统、a自适应巡航、全景摄像头hud抬头数
本网站为网友提供小说上传储存空间平台，为网友提供在线阅读交流、txt下载，平台上的所有文学作品均来源于网友的上传
用户上传的文学作品均由网站程序自动分割展现，无人工干预，本站自身不编辑或修改网友上传的内容（请上传有合法版权的作品）
如发现本站有侵犯权利人版权内容的，请向本站投诉，一经核实，本站将立即删除相关作品并对上传人ID账号作封号处理