正信正在着手研发新车型的事情外界是不知道的，但是正信参加达喀尔拉力赛的事情，却已经让赛事举办方给爆料了出来。
不夸张的说，喀达尔拉力赛是全球范围内最有魅力的汽车拉力赛事，近十年来每一届的达喀尔，都能在全球囊获五个亿的观众关注。
但是今年有些不一样。
非洲之前的干旱，让各国之间的纷争四起，各国之间的冲突和摩擦不断升级。这样的摩擦和冲突，严重的影响到了赛行程的安全。再加达喀尔的举办方是法国，而法国最近又收到非洲kb主义的影响，所以今年的达喀尔抛弃了举办了多年赛事的非洲大地，转而将赛场地投向了南美洲。
赛场的更改，让赛事方很是担忧。他们担心这次的无奈之举，会影响到达喀尔对人们的吸引力。所以在今年赛开始几个月前，赛事组开始了大规模的宣传和不间断的在全球范围内制造话题。
如之前的tsl赞助vc-deep车队，将驾驶全球首款纯电越野车参加达喀尔，赛事组不遗余力的拿这件事情进行宣传。
而之所以有这样的宣传力度，rp这款纯电车型参加赛，为达喀尔这个历史悠久的传统赛事增加新鲜元素是一方面。另一方面，也是赛事组想借着这个话题来增加赛的吸引力。
这个吸引力，包括对车手和对观众两方面的。而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传，那么原因只有一个——钱、
达喀尔的门槛低，大量的业余车手甚至是赛车爱好者，知道你有钱，都能过来插一脚。
不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入，光是达喀尔的报名费是一万多欧元，卡车组的报名费甚至超过两万欧。而达到达喀尔赛要求的车，至少要用价值60万以的量产车进行改装，此外还需要找一支后援队，在赛提供各种服务。
光是报名费用和后援队在赛之产生的支出，赛事方坐收千万欧。这么赚钱的生意
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