“24小时11240台！正信迷你欧洲版创造英国汽车市场首日销量纪录！”
“菲亚特奥特莱斯销量神话终结！正信nicooper创造历史！”
“正信nicooper用本地化策略和劳斯莱斯成熟的运营体系证明，英国汽车市场的潜力任然未被完全开发！”
“时隔三年，正信ni取得了截然不同的销量，正信进入英国市场并与本土车企合作策略可谓明智！”
“完整的汽车产业链，独到的车型升级计划及本土化生产降低成本，nicooper首日登顶销量之王，未来尤其不可限量！”
“正信的启迪——本地化，多元化，全覆盖产品线，一个车企在英国市场走向成功的道路！”
“正信初战告捷，将会为英国汽车产业带来什么样的改变？！”
在nicooper第一天的销售数量曝光之后，几乎所有的英国商业媒体都将此时放在了自己的头版头条之，并且从各个角度加以分析。
正信在英国这几个月，可谓是动作频频，又是创建宾利品牌，又是筹备产业链条，又是引入共享汽车，但是对于迷你品牌，人们更加在意！
为什么？
因为宾利的成功，源自于劳斯莱斯的代理销售商和宾利独特的品牌定位，这不具有普适性。但是反观迷你，在正信的产业链条在伯明翰落成，并承诺对全英国甚至是欧洲开放之后，他是可以复制的一条道路！
在之前几乎所有的英国工业专家都在指控欧盟的工业商业体系不公平，让太多类似菲亚特，欧宝，雷诺这种性能不错但是售价足以顶死英国本土发展车企的品牌以0关税的形式在英国销售，从而抑制了英国本土汽车主要聚集在高端，无法适应危机。
但是现在，正信用自己的方式，证明了即使在没有国家补贴的情况下，低端入门级小车仍然有可行之路！
一点儿都不夸张的说
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