航空发动机的组装工艺很重要。
七分产品，三分组装。
零部件再好，组装不过关，也是白搭。
这么多的零部件组合到一起，总质量不能超过1200公斤。也就是1.2吨。
因为涡扇6当初的设计标准，就是推重比达到8。就是用1.2吨的重量，推动10吨重的飞机。如果是安装两台的话，就能够推动20吨的飞机。而当时希望配套的歼8Ⅲ战斗机，不带武器起飞重量14吨，带武器起飞重量就是18吨左右。
只可惜，涡扇6出师未捷身先死。后来歼8不得不换装两台涡喷-13A双转子发动机，单台推力只有6.6吨左右。
由于发动机不给力，这款有“空中美男子”之称的战斗机，航程只有2200千米，属于严重的腿短。连巡逻一下南海都困难。从祖国最南端的机场起飞，都没办法到达曾母暗沙附近。可以说是非常的遗憾。实用升限也只有20000米。
其实，歼8的形体设计真的是非常漂亮的。空气动力学也非常好。唯一的不足，就是发动机。
如果是空中美男子有一个强大的心脏，南海完全不是问题啊。
由于心脏不好，空中美男子的空中机动能力也严重不足。换言之，就是不适合格斗。
想要做出频繁的战斗动作，那是不可能的。心脏不允许。
一个小时过去……
两个小时过去……
涡扇6发动机内部的各个零部件，基本安装完毕。
机械手开始进行最精密的焊接。
焊接使用的是液态金属。
它的特点是在高温状态有流动性。但是不会分解。
它的密封性能，还有粘结性能，都是其他的焊接材料无法相比的。液态金属可以确保任何一个部位都不会熔化、开裂。
为什么要特别提到这个焊接呢？
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