成都，四川总督府。
今天，四川总督锡良正在府里接待一位贵宾。
此时的中国，只要是洋大人，那就肯定是贵宾，何况还是一位手里挥舞着钞票，每次都能带来丰富礼品的洋大人。
锡良有些疑惑的说道：“卡富尔先生，你说，你们星科公司准备在威远办铁厂，还要在知州修公路？”
星科公司公关部经理卡富尔彬彬有礼的说道：“是的，总督阁下，本公司计划在威远办一家钢铁厂。阁下，听说四川准备修铁路，如果我们的威远钢铁厂办起来了，不但可以提供大量钢铁，还可以为四川的铁路提供合格的铁轨。一条铁路需要的铁轨不是个小数字，四川交通不便，如果靠外省运输，仅仅运输费用就非常可观……”
这句话，顿时打动了锡良，他想了想，说道：“哦，威远有铁矿我是知道的，但是那里开发不便，你们也要去办厂？”
“开发不便只是道路不好，我们既然要在那里办厂，当然就要修路。所以这两件事其实是一件事……如果总督阁下同意，本公司愿意赠与您百分之一的干股……”卡富尔微笑着开出条件。
在晚清的官僚当中，锡良算是难得的能吏，在四川总督任上做了不少实事，比如筹划川汉铁路，他是最为热心的。
不过锡良却没有马上答应，他一脸为难的说道：“卡富尔先生，现在我国民间收回利权的呼声极高，本官可不敢答应你们……”
当时，中国民族主义情绪高涨，资产阶级立宪派在政治上积极推动、领导全国立宪运动的开展，在经济上则强烈要求收回被列强所攫取的各种利权。因而从20世纪初年开始的收回利权运动，到1906—1911年间达到了高潮。所谓收回利权运动，主要是收回矿权和路权的斗争，并由此发展到后来的保路运动。
其中，四川省于1906年相继收回了法商利华公司揽办的巴县、万县煤油矿权，法商福安公司承办的
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