作为一个穿越者，文德嗣当然不会忘了坦克，这种被称为“陆战之王”的武器。而且他又有着充足的后世资料，自然就是直指大道，不会去走弯路，搞什么菱形坦克、多炮塔坦克等等之类的玩意儿。
好吧，严格说来，文德嗣也是个“多炮塔分子”，但是他认为“多炮塔”只适合在军舰和飞机上出现，坦克玩多炮塔就是邪路。另外，中国装甲车辆的开发问题上，文总最大的影响，就是没有让“半履带邪教”在中国横行。
半履带车这种玩意儿的初衷是很好的，它的设计是针对早期履带与车轮两种传动系统的缺点。
履带车辆的越野能力较好，但是乘载重量受到限制，同时履带的寿命，尤其是在越野的环境下较短，生产成本上，履带也比轮型车辆要高。车轮的寿命也高于履带，同时轮式车辆能够搭载的重量较高，可是轮式车辆在高乘载重量时所能够通过的地形非常有限，并且在恶劣天候下的行走能力远不如履带车辆。
按照设计的初衷，这种东东应该是同时具备履带和轮式两种传动方式的优点，既有良好的越野性，又有较高的寿命和较低的成本。
但事实却是和设想相反的，这种奇葩玩意儿确实吸收了两者的优点，但都是缩水的，而且还把两者的缺点一个不拉的继承了下来，甚至还发扬光大了。它的后勤维护比履带和轮式都困难，因为它需要准备两套系统，同时它前面的轮胎磨损极为严重。
它的那些所谓的优势性能都不如纯血统的履带式或轮式，而且在那些缺点面前，就显得非常鸡肋。所以在6×6、8×8这些新型轮式装甲车发展起来之后，这种东东就被淘汰了。
所以在本位面，中国的装甲车辆一开始就没有考虑“半履带”这种脑洞结构，要么是轮式，要么就是履带式。
另外还有很重要的一点，就是中国所有的装甲车辆甚至军用车辆都直接使用柴油机，而不是更容易起火、更危险的汽油机。这
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