，型号为MZ-20，由红色集团旗下的红色飞机公司的直升机分部研制生产，“20”代表该型直升机的最大起飞重量为20吨。
这是李麦的陆军一号，庞大的机舱被改为非常舒适的空间，甚至可以进行一个几人规模的核心圈子空中会议。
陆军一号作为李麦的快速交通工具，跟随着李麦的脚步出现。FKY公司的总部在曼谷，前线指挥部在春蓬，李麦显然要不断地来回奔跑。曼谷距离春蓬至少五个小时车程，这时间显然对于李麦来说，显得过长。
因此，办公室的人从飞行服务队调来这一架MZ-20，专供李麦使用。事实上这架飞机早已经准备完毕，从订购的时候就已经拉出严格的标准，因此这架飞机根本上是按照枪团建设集团陆军一号的标准来打造的。
此时，陆军一号载着李麦、李闲以及天文部门的主管几人，乘坐陆军一号朝西南飞去，目的很简单——看看一号台风的状况到底几何！
李麦要乘坐直升机出海实地察看一号台风的情况，是遭到了大家的反对的。那太危险了。在印度洋海面形成的十二级台风，随时可以将万吨巨轮掀翻，更别说区区几十吨的还飞行在空中的直升机了。
最后，李麦只能妥协，直升机不进入风暴区，他只能远远地看一看，一号台风究竟已经发展到什么地步。
李麦显然不是闲得蛋疼，他坚持要看一下一号台风的状况，是因为有着十五艘五万吨以上的滚转货轮正在紧张地卸货。十几艘这样级别的滚装货轮卸货绝对不是一时半会儿的事情。在转运指挥中心的计划里，这些滚装货轮卸完货，至少得一个白天的时间。
问题就出在天文部门没有办法提供足够的预警时间。
台风变化无常，明明现在分析出来的路线是从印度那边登陆，转眼间，就转向了。
这也怪不了天气部门，天候从来都是难以预测的，如果都能精准地预测，就不会发生那么自然
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