随着中国的发展，到了宋朝时期，往来客商绝大部分使用的都是中国帆船。
中国帆船，有了远洋航船的影子，只不过基于见识和理论，还只是近海的远洋帆船，只要针对这个进行改变，再加上三角帆等的应用，中国本身水密舱和巨大战船的基础，制造出一个超过航海时代航船，这应该不是问题的。
穿越太平洋，难度太大，哪怕拥有了大航海时代航船，甚至是超过一点，穿越也非常危险，往往遭遇到一些热带风暴的话，就会船毁人亡，说不定十只船队过去，能够有一只成功的通过，抵达到另外一端的美洲，就是幸运了。
赵信要求的，不但是去，还要回来，这样的话，需要拼百分之一的幸运，运气好的话，100艘船就可以回来一艘，运气不好，可能几年的时间，耗费巨大的人力物力，一无所获。
浩瀚的海洋，在任何时候，都是值得敬畏的，历史上书写着的欧洲人，大航海时代的辉煌，看起来，只要有大航海时代的航船，就可以从容的穿越海洋。
可是历史记下的，只有不多的几个成功者，其他人呢，浩瀚的海洋是令人畏惧的，欧洲人花费了数百年的时间和无数牺牲，才在这么庞大的牺牲和死亡面前，逐步的征服了大西洋，如果把大西洋换成太平洋，恐怕连勇敢的航海家们都会畏惧吧。
换成北宋土著，哪怕获得了大航海时代的全部船舶资料，也会在逐步失败之中，丧失继续下去的勇气，赵信是穿越者，穿越者的见识，就是改变一切的根本，在穿越的太平洋历程之中，有捷径。
顺着日本向东北，从千岛群岛，阿留申群岛一路的过去的，就是美洲，这是一条相对比较平稳的航道，而且遍布各种岛屿，可以用稳扎稳扎的方法，比如，在合适的岛屿设立中介基地，每一次用较为庞大的船队作为基础，一步步的完善基地和航道，最终以阶梯的方式抵达美洲。
这样做的结果，就是会比较慢，按照300公里为一
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