单纯的经纬度，还是单纯六分仪，对于航海来说，没有多少作用，可是这些跟海图结合在一起，不必如同之前那样，哪怕拥有海图，也要考虑误差，只用在精确的位置上面，在不停的虚拟网格之中，填充了各种坐标，最终形成最精确的地图。
在一片无边无际的大海之上，没有任何参照物的前提下，可以借助着某一个固定天星或者是太阳的角度，测量出一些的太阳或者星光的角度，然后根据已经总结出来的经纬度的一些公式，计算出的目前所在的经纬度，就拥有了一个在地球上面，一个确定的位置，而根据经纬度之间的距离，就可以计算出，偏离了多少航道，距离目的地，还有多少的距离，这才是六分仪可怕的地方。
跟六分仪之前的海图不一样，哪怕是重复了多次的海图，有经验丰富的领航员，他们也无法精确的判断所在的位置，进而确定自己偏航了多少，只要误差大于可视的范围，就很容易迷航。
对于有了六分仪的航海船只来说，只要之前做出来的海图，足够的细密，误差甚至可以精确到的1里范围之内。
或许对于某些方面，1里的误差，那是巨大到无法承受，可视对于航海来说，除非是在极端的恶劣的环境之中，一里的误差，已经足够精确了，有了望远镜和各种瞭望，再加上一些的海图上面的基础描述，除非遇到不可抵挡的风浪，只要船没有沉没，哪怕是在暴风雨之中迷航的，只要天气恢复，可以看到太阳，或者是天星的时候，就可以确定位置，这对于航海来说，安全性能不知道提升了多少。
欧洲的海船，没有水密舱，没有点亮科技线是一方面，没有这个必要，也是一个因素，一旦遭遇风浪迷航，就算是幸运的在风暴之中活下来，可是只要不是幸运的被从到航道附近，那么等待他们的，将会是的末日。
在茫茫的大海之中，没有补给，没有物资，等待着他们的，将会是死亡，没有第二个结果。
可是对
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