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第六百三十七章 铁路波折(1 / 7)

运河之上,三艘快速船组成队伍,快速的在运河上面开行,速度之快,真的如同飞一般。

这些船,看起来有些怪异,因为它跟普通的船不同,它上面是没有帆的。

在北宋,哪怕是开行在河面上的快速车船,它也是有帆的,毕竟能够充当辅助力量。

可是在丁海军,通过了水池系统的研究,发现,在动力达到一定程度的时候,帆,不但不会给动力提供额外的支持,反而会影响到速度。

经过了合理的调整,这个船有些类似于后世的一些快艇的,在兼顾的大小的同时,整个船身显得相对而言,有些狭长,这是快速船的一个重要的特点。

整个动力不再依靠风帆,而是位于船的后侧部分,稍稍露出来的两个明轮。

在船舱之中,会有两组,共40人,负责动力运转,都是孔武有力的汉子,而且通过传动装置,尽可能的节约力,并且提供最快的速度,开行.

因为是在人口稠密的运河之上,所以速度不是太快,可是现在的速度,也可以达到的10节左右,这个速度,一天可以跑接近500里。

赵信是接到了叶清臣的八百里加急,这才急匆匆的出发的,实际上,他这段时间,重点把心思放在了捕捞之上,却忘却了一点东西。

由赵信提出,丁海军投入了绝大部分的资金,三司牵头的一个重点工程,从应天府到东京的铁路,已经贯通了。

这一条铁路,是在赵信的强力推动之下,这才得以兴建的,在最初的时候,那是在过完年没有多久,丁海军派出了规模庞大的队伍,专门的建设铁路上面必要的桥梁。

哪怕只有300里的距离,可是中间通过的是北宋最繁华的两个京都,同样的,也是汴河的一个重要的补充。

京杭大运河,一直可以通行到应天府,可是之后,就不是京杭大运河了,是汴河,这个在后世,已经极弱的河流,就算是在北宋,疏浚

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