速度，这就非常的可怕，这也就意味着，他们有更高的速度，能够在同样的时间之中，行驶更多的里程。
对于铁路和火车，从陌生到逐步了解，韩琦还是很下了一个功夫，为什么汴梁和北宋，直接控制的区域更大的，就是半天的圈子，半天能够达到多少的距离，就是实际控制线。
以前半天，就是一二十里，加上骑马的话，也就是一二百里的样子，这就是原来的京畿，除了近处的控制力强，真正50里之外的，控制力就会下降。
通过铁路，通过火车，一天可以走上千里，京畿的范围自然扩大，达到了500里以上的，甚至600里，这是一个非常庞大和可怕的区域，京畿的强大，也让北宋的控制力大大的增加了的。
这实际上是火车出现之后，就被大规模的推行的原因，北宋太祖为什么杯酒释兵权，还有加强中央集权，弄了80万禁军在京城，不就是强干弱枝么，现在，有了火车，对于周围的控制力度大大的增加，一个庞大的京畿，对于整个北宋的辐射作用就相当的大，其他的路，稍稍强一点，只要跟京畿相差甚远，都可以接受。
之前的控制范围，是在马拉火车的速度之下，现在，又出现了这个不是马，却比马更快的机器，眼看着他的速度，甚至可以达到马拉火车的一倍的，只要北宋获得了，北宋的控制范围，又可以增加一倍。
实际上，韩琦还是有些错估了的这个火车的极限，按照60公里每小时的速度，又不是马拉，有一定的照明设施，一般而言之下，可是24小时不间断的开行，那么一天的距离，按照一天可以行使20个小时来计算的话，最少也是1200公里，也就是北宋计算的2400里。
2400里，这几乎是的马拉火车3倍的距离，按照北宋火车的速度，除了一些专列和特快之外，一般而言，分成了三个档次，一天700里，一天900里，最高的，也不过是1200里。
最高的这
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