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第八百六十九章 铁路和公路(1 / 6)

韩琦这个时候,根本就没有意识到这一点,他的全部精力,都被运河工程给牵制住了。

这是一个史无前例的工程,或许单独某一个部分的体量,远不如京杭大运河或者是长城,可是它分布的范围之广,设计的河流之多,那是史无前例的。

整个中原地区,五大河流的支流,涉及了4个,黄河,海河和淮河,长江,当然了,长江只是涉及了北方部分的一部分,南方支流密集,行船方便,本来也不必要疏浚。

整个中原地区,数百万平方公里的土地,大小河流涉及到的几乎达到千条,需要开挖的地点,也超过了3000个,这样一个庞大的工程,这样一个总的工程量,可能是京杭大运河总量10倍的可怕工程,如果换在之前,任何一个历史时期提出,都会有巨大的争议,甚至在朝堂上面引发居多的争夺,可是这么一个庞大的工程,从立项到最终开始实施,只是经过了半年左右的时间。

原因很简单,以前王朝的大型工程的,往往是征发徭役,把无数的民众都集中过来干活,资金少投入少,当然不可能面面俱到,再加上效率等一系列的问题,产生了巨大的浪费,成为了百姓的巨大拖累。

无论是秦朝的长城,还是隋朝的京杭大运河,都是铭记史书,可以断代中国历史的伟大工程,可是在哪个时代,却是乱政,是造成王朝灭亡的根源。

现在,北宋从方方面面,获得了足够的资金的前提下的,这样的工程,单纯依靠北宋的政府就可以推动了,从这一点上面来说,这是一个巨大的进步,政府开启一个庞大的工程,老百姓们不但没有收到损失,受到摊派,反而因为巨大的投入,而让收入增加的,这也会成为未来大规模工程的一个基础。

大型工程破损国力,这是无数史书上面记载的,一旦大规模的放开,再强大的国家,也没办法支撑下去。

可是如果换一个思路呢,如果国家富强,有一个良好的根基,并且能够

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