场。”
顾骜听了，眼前微微一亮。
包船王也非常敞亮地补充：“到时候，还请贤弟代为美言几句，把为兄的这番善举达天听——咱兄弟之间明人不说暗话了。”
他居然跟顾骜以贤弟相称，那是非常看好顾骜的能耐了。
而且把话说得这么直白，真是不见兔子不撒鹰的主。
人家爱国也不是白爱的，是要爱给领导看的。
包船王当初肯捐一千万美金换取让伟人给那座以他父亲名字命名的饭点提字背书，如今这点小钱又算得了什么。
作为香江首富，这点投资是再划算不过的了。
另一方面，从操作的角度来说，包船王做这事儿也是非常方便的。
首先，作为亚洲船王，他在香江和东南亚有数以十万计的码头工人可以调动。因为码头工人是非常辛苦的活儿，所以大部分都是粤东当初十年期间偷逃过来的人。
这些逃过来的人并不一定是不爱国，只是为了赚更多钱。因此想从里面甄别出几千个铁杆爱国、对祖国很有认同感的人，还是很轻松的。
另外，作为亚洲船王，包船王在靠航运业立国的李家坡，拥有非常高的影响力，可谓是他抖一抖脚能让李家坡震三震——
80年代初，20万吨级以的大海轮还没后世那么多，而20万吨以下的，在应急情况下完全可以绕过马六甲、稍微多走点远路过巽他海峡。包船王的船要是都绕一绕，李家坡大统领非急得吊不可。
所以包船王手下的邮轮公司，但凡想要几千几万个赴坡旅游的团体签证，李家坡外交部都只能乖乖给批，而且反应极为迅速，绝对不敢管是否有夹带的。
几千人如果只是坐低档的海运客船出发，而不是飞机，那运输成本是很低的，每个人船票还不到1美元/百海里（不算路吃饭花销。）
总成本来说，连坐飞机五分之一的旅费都不到。无非是
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