海利欧跟巴顿两个人目前的情况，也是让雷诺车队有些头痛，不过他们并不打算更改自己的决定，因为海利欧实在太强了！
冬测之后的赛车模拟器训练，海利欧在非常短的时间内，就掌控了新加坡赛道，并且圈速可谓是碾压巴顿，这种表现让雷诺车队管理层，做出了替换一号车手的决定。
俗话说小孩子才分对错，成年人只看利弊，更别说雷诺是一支商业车队了。这个决定是有点对不住巴顿，但在车队利益面前，这点对不住算什么东西？
海利欧可是有着顶级车手的实力，有几率带领车队问鼎冠军的！
甚至后面海利欧的僚机要求，雷诺车队也选择了默认，成绩对于一支车队来说太重要了，投入所有的资源也是分内之事，无论巴顿多么不满，只要他还打算在雷诺车手，就必须要接受这个局面。
事实上，雷诺车队管理层看似无情，但恰恰就是f1车队的标准运营模式。
法拉利的巴里切罗，在车队策略组面前有讨价还价的余地吗？关键时刻叫你让车，还不是都乖乖让车。
威廉姆斯车队就更不用说了，老板以冷血无情出名，一旦跑不出成绩连僚机都没得当，赶紧给车队滚蛋。
甚至就连张一飞自己，当初进入车队的时候，某种意义上也是以新人身份，踩在了阿莱西的头上。只不过张一飞选择了一场公平对决，用实力赢得了一号车手的身份。
但是公平对决的基础，也是普罗斯特这个老板比较老说话，愿意给机会。其他强势大车队，哪有车手选择的余地，给你什么定位，就老老实实担当好定位的角色。
不满意甚至可以中途替换，让第三车手直接补位，然后合同期内冷藏你一两年，直接报废整个职业生涯！
所以无论巴顿多么不服气，他也改变不了输家的身份。
就在这种空气快要凝固到时候，维修室的房门被推开，雷诺车队经理布里亚托利，亲自来到休息室通知
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