的热量，可是胸口的热血，却始终翻涌不休。
我握紧手里的海事刀，贴着岩壁摸索着前行，远处的邮轮上，那彻夜不熄的灯光，为我指引着前进的方向。
雨很大，路很滑，我不知道跌跌撞撞的摔了多少个跟头，终于来到了邮轮的前面。
船上明亮的灯火，把大雨映照的无比漂亮，我仰望着上方，心里暗叹一声，这些败家子，就这样浪费着宝贵的资源。若是船上的柴油用完，以后想用电都用不了了！
也许他们还在天真的认为，救援很快就会到来吧！
因为下雨的缘故，警惕性并不强的他们，并没有派出警戒，不过他们也做了一些措施，把舷梯收起来了。
这船足足十几米高，船体还是倾斜的角度，再加上这场大雨，我根本就不可能爬得上去。
但是没关系，这并不是一艘完整的船，它只是半艘船！
我从船体截断处，进入了水密舱。这个地方位于船舶的最底部，一般船底破损之后，水会先进入这个地方，然后被阻止前进。
理论上来说，一艘船的水密舱越多，就越不容易沉没，但世事无绝对，泰坦尼克号拥有当时世界上最多的水密舱，依然被冰山干沉了。可见最厉害的，还是大自然！
这艘船的水密舱也有一人多高，我在黑暗中摸索了好久，才找到了用于检查的舱门。
这舱门是从上面反锁的，我用海事刀撬了半天，终于把它弄开了。
我翻身而上，进入了一片黑暗的空间，按照我对船舶的理解，这里应该是底舱，也就是船上用来储存货物的地方。
绝对的黑暗之中，我摸索着舱璧前行，脚下踢到一样东西，差点把我绊倒在地。
我摸索了一下，那是一个木箱，撬开之后，里面是圆形的管状物，摇一摇有液体轻轻晃动，很像是罐装饮料，我正要仔细分辨，忽然黑暗被一束光芒所打破。
那是手电
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