加了两个出口，这两个地方周围的人们，出行就方便，而定海军的这些地方移民，回乡也就方便了很多，更容易传播定海军的情况。
两淮到涿郡的铁路，会跟沈阳汴梁的铁路联通，可是他贯通的是两淮，是山东，甚至还有河北的部分区域得，这么一个人口稠密的地方。
另外一条，就更加不得了了，伴随着北宋的发展，更多的是在河南和江南发展，可是京兆这个曾经的龙兴之地，也拥有着相当的人口，这里，可没有什么通道，直接从京兆到山西，就出去蒙古草原了。
连汴梁都没有意识到人口的问题，更别说这里，一旦贯通，人口流失可以说是非常可怕，因为这些铁路基本上都是掌握在定海军的手中，只要想，每天都可以有大量的人被送出去。
在北宋，没有边检，没有国境线和口岸的时候，甚至没有意识到，人口对于国家到底有多么的重要，人多的时候，对人感觉到讨厌，总感觉这么多的人，要照应下来，可是真的没有的话，那个麻烦就大了。
当一个生产力先进，并且很有钱的国家，对于另外一个国家动气心思的，而他还没有反应的时候，这一条铁路就会成为一条生命线，一条向外移民的生命线，无数的民众，会通过这一条路，去寻找新的生活，而剩下来的北宋，将会成为一地鸡毛。
不说零散上车的，自发的前往定海军，单纯是在密集的列车之中，随便插入几个列车，对于整体管理都是由定海军来操控的铁路来说，那简直是轻而易举的事情。
北宋的思想，还停留在以前，老百姓没有路引，是没办法出行的，可是在汴梁以北，只要能够抵达铁路的附近，就没有问题了，定海军，会安排着他们离开，而铁路的高效率，一天就出去了，以往可能一两年，才会流失相当的人数，现在，在铁路贯通之后，不用很久，两三个月就非常可怕的。
就跟定海军在庆历九年组织的300万劳务输出一样，最终整个转运
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