第八百七十八章 水运和新铁路（1 / 6）

铁路，永远是最有效，同时也是最快旅行方式，因为蒸汽列车强大力量，而成为了移民的第一选择，可是对于长江流域，或者是非铁路线上的这些人来说，那就不那么的舒服了。

北宋哪怕建设了铁路线，可是马拉铁路的效率，完全无法跟蒸汽铁路相比，再加上北宋的铁路网络，覆盖并不完善，以北宋的出行方式，只要是距离铁路线，超过150公里的，就很难的抵达铁路线，并且乘坐铁路前往沈阳。

这种情况之下，就需要选择其他的方式，在没有定海军的北宋，最快捷，也是覆盖面最广的网络，就是以运河为主体的五大水系，现在，通过各种疏浚，还有运河的重新修建，虽然韩琦主导的这个庞大的水利工程，还没有完全的完工，可是已经疏浚和开启的运河工程，已经让整个中国北方，水网的覆盖密度达到了最大。

所有无法用铁路出行的这一部分，可以通过运河，只要是有河的地方，这一条河跟五大水系相连，并且有足够的水量，可以通行船只的前提下，民众们就可以出行。

相对于的铁路，再怎么说，那是通向国外的，是通向定海军的，很多方面，不能弄的太过了，再怎么说，在铁路上，还有北宋的人员呢？

可是对于南方的水系来说，就没有那么的重要，北宋对于居民的管理，本就没有其他的封建王朝那么的严格，类似秦朝的严格路引的方式，北宋被取消，当然了，老百姓出来不容易，可是只要出来，管理就没有那么的机械了。

在淮河以南，在整个长江流域的各个区域，早已经布置下来的东西，开始发挥作用了，这些分布在各地的据点，在派遣的外交人员，还有教师的帮助之下，开始进行一些移民的操纵工作，只要取得了离开本地的权利，立刻塞入到船上，沿江而下。

北宋密集的水网，大大小小的船只，方便了行动，经过了分类，汇总，并且在长江上的据点进行集中，有大船过来接他们。