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热量转换成动能，这个最初的时候，可以用热空气膨胀，推动动力装置做工，这个是最初的转换，未来，或许有一些更加出色的，可是现在在研究阶段，内燃机的性能还没有那么的高。
不过经过了多年的研究，特别是在蒸汽机的研制之中，逐步完善的机械和传导的经验，内燃机的进度开始加快，当然了，定海军的材料学上面的优势，也在内燃机这个项目上面发挥的淋漓尽致的。
经过了多年的公关，再加上一点点的运气的，内燃机的原型机早已经在几个月之前，就完成了研制，在进一步的完善了内燃机的一些基础理论之后，开始了进一步的修改，在原型机的基础上面，制作出了第一台实用性的内燃机。
原型机跟实用性，这是两个概念，有些机器上面，这两个概念是统一的，可是在定海军内燃机的研究上面，这两个概念是分开的，原型机，是在尽可能开放式的状态下，实现内燃机的基本功效，以方便观察的，这个最多就是理论上面测试一下，不具备实际上做功的能力，在通过这个，进一步完善了基础理论之后，就是的完整的第一台实用性机器的建设。
哪怕经过了这么多年的研究，哪怕在原型机的基础上面，推陈出新，进一步的加强了性能，这个内燃机的整体性能也不高，可是从基础的方面推算，他的性能，已经完爆蒸汽机了，特别是重量，在同样功率的情况下，他的整体重量，大概是蒸汽机的十分之一，加上燃烧和空气的话，降低的就更多了。
当然了，就目前为止，内燃机不是单纯为了飞行项目服务的，他牵扯了几个大的方面，比如说，在铁路方面，以内燃机为核心的火车，当然了，不能够直接使用内燃机，跟蒸汽机略微不一样，内燃机的能量，冲击力更强的，虽然说，动能更高，可是持续稳定度不好，第一步燃烧和第二步第三步，中间停下来的部分，特别的明显。
放在的普通的小型机动车上面，还不太显眼，
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